Обзор велокомпьютера IGPSPORT iGS630

Устройство с обилием возможностей, которое должно привлечь тех, кто любит длительные поездки на велосипед в незнакомые места и хочет получать максимум информации о своих достижениях на байке. Разбираемся, что умеет IGPSPORT iGS630.

IGPSPORT iGS630 — это флагманский велокомпьютер от китайской компании IGPSPORT, который сочетает в себе передовые технологии и удобство использования, если верить производителю.

Устройство предназначено для велосипедистов всех уровней, от любителей до профессионалов, и предлагает широкий набор функций, включая навигацию, отслеживание тренировок и поддержку множества датчиков. Разумеется, наиболее востребован такой аппарат окажется у профессионалов.

В материале:

• Упаковка и комплектация
• Внешний вид, качество сборки и материалов
• Эргономика
• Как в работе
• Спецификации
• Итоги

Упаковка и комплектация

IGPSPORT iGS630 в коробке-книжке из очень твёрдого белого картона, да ещё в суперобложке с пластиковой ручкой, потому за транспортировку можно не беспокоиться. Продукт не повредится, даже при небрежной доставке. Кроме того, такое внимание к упаковке заметно добавляет удовольствия при распаковке и удовольствия от владения девайсом. Уже в этот момент формируется ощущение, что в руках не ширпотрёб, а качественный продукт.

Внутри в ложементе лежит сам велокомпьютер, а также в отдельной коробке бумажная инструкция (солидная книжечка на нескольких языках с цветной полиграфией), кабель USB A — USB C для зарядки, темляк, монтажные элементы для крепления на руль велосипеда (две пластиковые части, совместимые с Garmin и две толстые резинки), два защитных стекла.

Для IGPSPORT iGS630 можно также найти силиконовый чехол, который будет защищать корпус устройства. На самом деле штука совершенно необязательная, так как экрану при эксплуатации всё равно достанется, а исходя из своего опыта эксплуатации различных велокомпьютеров, делаю вывод, что именно экран страдает больше всего. Появление царапин неизбежно. Корпус же обычно выглядит даже спустя тысячи километров вполне прилично. Защита от падений и ударов? Не припомню, чтобы реально ему как-то доставалось, чтобы подобная защита была строго необходимой. Но если любите чехлы, то почему бы и нет. Кстати, тут есть защита IPX7.

На коробке описаны основные моменты, на которые производитель предлагает обратить внимание: поддержка различных систем спутникового позиционирования (Full GNSS), до 35 часов работы от встроенного аккумулятора, экран с диагональю 2,8″, порт USB C, фирменное приложение для смартфона, 8 Гб встроенной памяти. Внутри коробки на развороте говорят о том, что это устройство подойдёт даже профессионалам, поддерживает темы оформления и даст продвинутую работу с маршрутами.

Внешний вид, качество сборки и материалов

Велокомпьютер примерно в 1,5 раза больше спичечного коробка по всем измерениям. Он в пластиковом корпусе, который в руке ощущается качественным. Твёрдый, не вкривую пластик, идеально обработанный, без заусенцев и зазоров, матовый, слегка шершавый, с текстурой по бокам. Сверху — логотип бренда.

Спереди большой экран, с рамками, на которых нанесены серебристой краской иконки действий кнопок. Сверху слева можно рассмотреть вырез, похожий на фронтальную камеру. Вероятно, именно там скрыт датчик освещения.

Кнопок управления 6 штук: две снизу, одна слева, три справа.

Сзади — выступающий элемент для крепления. Выше него — стикер со штрих-кодом. Ниже — резиновая заглушка, под которой скрыт порт для зарядки и подключений.

Как в работе

Для начала несколько слов об эргономике. Кнопок у девайса достаточно много, и к ним потребуется привыкание в течение нескольких поездок, а поначалу хочется сенсорный экран. Потом управление будет казаться удобным. Экран полноцветный, но не самый яркий, поэтому в отличие от монохромных он будет несколько блекнуть на ярком солнце, да и блики не исключены. Плюс это не смартфон, потому угол обзора здесь не требуется 178°, и при отклонении взгляда изображение темнеет. Сразу стоит выбрать нужный угол на руле, чтобы дисплей был хорошо виден при типичной посадке на байке.

Первым делом велокомпьютер стоит «связать» со смартфоном. Потребуется установить фирменное приложение iGPSPORT Ride. Компьютер можно настраивать, как используя кнопки корпуса, так и через приложение, и второй вариант гораздо удобнее.

Перед первым выездом есть смысл обновить прошивку. По отзывам удалось понять, что китайский бренд поддерживает даже старые модели велокомпьютеров достаточно долгое время. Для моей модели было сразу несколько обновлений прошивки.

Приложение позволяет синхронизировать устройство со смартфоном, загружать маршруты и настраивать параметры тренировок. Кроме того, можно использовать чужие маршруты, выложенные для общего доступа. Такие новости мы публикуем в Telegram. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новинки! Уже много подписчиков!

Навигация работает на базе карт OpenStreetMap, которые можно загрузить для конкретного маршрута или области. Устройство поддерживает поворот за поворотом (TBT) и автоматически перестраивает маршрут при отклонении от заданного пути.

Загрузка карт происходит просто. Необходимо:

• Скачать нужные карты OpenStreetMap с официального сайта IGPSPORT.
• Подключить велокомпьютер к компьютеру через USB-C кабель.
• Переместить файлы карт в папку iGPSPORT/Maps на устройстве.
• Отключить устройство от компьютера и включить его для активации карт.

Но заметил, что при холодном старте иногда соединение со спутниками бывает быстрым, но чаще приходится подождать под открытым небом 2—3 минуты, пока появится связь.

Фирменное приложение также позволяет отслеживать тренировки, анализировать данные и синхронизировать их с популярными платформами, такими как Strava и TrainingPeaks. Однако интерфейс приложения иногда вызывает нарекания из-за несовершенного перевода, но это, скорее, забавно, нежели вызывает какие-то неудобства.

Но при попытке посмотреть инструкцию, нажав на ссылку в приложении, загрузить её не получилось.

Что касается управления без смартфона, то подобно приложению, в котором есть дашборд, главный экран имеется и у самого велокомпьютера. Сюда выводится следующая информация:

• Текущее время;
• Уровень сигнала GPS;
• Активное Bluetooth-подключение;
• Индикатор заряда батареи;
• Время восхода и заката солнца;
• Температура окружающей среды;
• Уровень яркости экрана;
• Высота над уровнем моря;
• Подключенные датчики;
• Уведомления со смартфона.

В основном меню 6 разделов:

• Режим езды;
• Обучение;
• Навигация;
• Тема;
• История;
• Настройки.

Устройство поддерживает широкий спектр датчиков, включая пульсометры, датчики каденса и скорости. Подключение осуществляется через Bluetooth 5.0 или ANT+, что обеспечивает совместимость с большинством современных устройств. Без датчиков та же скорость будет определяться с помощью GPS-модуля, который рассчитывает скорость на основе данных о местоположении, полученных от спутниковых систем (GPS, GLONASS, Galileo и других). Это стандартный метод для большинства современных велокомпьютеров. Но поэтому без датчика измерение скорости может ухудшаться при плохом уровне сигнала от спутников.

Впрочем, автопауза и отслеживание начала движения работают в большинстве случаев корректно, с минимальной задержкой в пару секунд. А в случае длительной неактивности сработает настраиваемый режим энергосбережения или отключения.

Спецификации

Итоги

iGS630 от IGPSPORT — это хороший выбор для тех, кто ищет функциональный GPS-велокомпьютер. Такой может понравиться тем, кто ценит навигацию, подробную аналитику тренировок и хочет иметь возможность синхронизации с дополнительными датчиками и ПК.

У него отличное качество сборки, похвальная автономность, удобное управление и достаточно крупный экран, чтобы легко считывать информацию в движении. Существенных минусов найти не удалось. Разве что без дополнительных датчиков можно потерять фрагмент пути, если попали в тоннель, слишком густой лес или какую-то часть города, где глушат GPS-сигналы.

Источник: Droidnews.ru.вкщшвтуцы